

La roue de cristallisation est un composant essentiel des lignes de production de coulée continue et de laminage de barres de cuivre et d'aluminium. Son principe de fonctionnement consiste à verser le cuivre et l'aluminium liquides, portés à la température requise, dans la gorge de la roue de cristallisation en rotation continue. Sous l'effet d'un refroidissement continu par eau interne et externe, la cristallisation permet la formation d'un lingot. Ce lingot est ensuite acheminé vers le laminoir pour être transformé en barre conforme aux spécifications.
La qualité de la roue de cristallisation détermine directement si la ligne de production de barres de cuivre et de barres d'aluminium peut atteindre une qualité et un rendement élevés ; elle doit donc présenter une bonne résistance à la fatigue, à la chaleur et à l'usure.
Pour garantir une longue durée de vie et une formation optimale des billettes, la roue est fabriquée avec une géométrie de rainure précise, une conception de refroidissement uniforme et une technologie de traitement de surface qui résiste à l'entartrage et à la déformation lors de la coulée à haute température.
Il joue un rôle essentiel dans la stabilisation des dimensions et de la qualité de surface des billettes, ce qui en fait une pierre angulaire des procédés de fonderie efficaces et à haut rendement.
Matériaux courants pour les roues de cristallisation : cuivre pur, cuivre au chrome-zirconium.
| Diamètre (mm) | |||||||||||
| Commun | 1100 | 1300 | 1500 | 1600 | 1800 | 2000 | 2300 | 2200 | 2500 | 3100 | 3800 |
| Remarque : Pour toute autre spécification, veuillez consulter le personnel. | |||||||||||
| Type de roues | roue de coulée centrifuge | Roue de type nouveau | Bloc | |
| Matériels | Avec | CuCrZr | CuNiSiCr | |
| composition chimique | Avec : 99,8 % | Cr : 0,5-1,5 % Zr : 0,08-0,3 % | Cr : 0,25-0,35 % Si : 0,6-0,8 % En : 1,9-2,3% | |
| propriétés physiques | Conductivité %IACS | 92 | 80 | 43 |
| Température de ramollissement ℃ | 250 | 500 | 650 | |
| propriétés mécaniques | Force de fatigue | 80 | 265 | 520 |
| Résistance à la traction N/mm² | 170 | 410 | 650 | |
| Allongement spécifique % | 25 | 25 | 15 | |
| Dureté HB | 40 | 125 | 180 - 220 | |